El puerto de Tánger Med recibió este lunes al CMA CGM NOTRE DAME, uno de los mayores portacontenedores del mundo propulsados por gas natural licuado (GNL), durante su escala en la terminal de contenedores TC2, consolidando la posición del puerto marroquí como un centro estratégico para el comercio marítimo internacional.
El buque, que entró en servicio en mayo de 2026, opera la ruta French Asia Line 3 (FAL 3) entre Europa y Asia a través de Francia y realizará escalas regulares en Tánger Med, considerado un socio estratégico del grupo CMA CGM y el mayor puerto de contenedores del Mediterráneo y de África.
Con una capacidad de 24.212 TEU, el buque fue inaugurado oficialmente en el puerto francés de Le Havre antes de hacer escala en Róterdam, Hamburgo y Amberes, llegando posteriormente a Tánger Med, donde la terminal TC2 es gestionada por Eurogate.
Florian Goebel, director general de CMA CGM Marruecos, afirmó que esta escala demuestra la importancia estratégica de Tánger Med dentro de la red marítima global del grupo y destacó que el buque simboliza el compromiso de la compañía con la innovación y la reducción de las emisiones de carbono en el transporte marítimo.
Por su parte, Adil Aït Oualil, director de operaciones marítimas de la Capitanía del Puerto de Tánger Med, señaló que la llegada del buque confirma la capacidad del puerto para recibir a los mayores barcos del mundo. Durante 2025, Tánger Med registró cerca de 17.000 escalas, incluidas unas 1.300 embarcaciones de más de 290 metros de eslora, gracias a sus modernas infraestructuras y a la eficiencia de sus servicios portuarios.
La capitana del buque, Marine-Caroline Guyot, calificó la maniobra de atraque como ejemplar y elogió la calidad de los servicios de practicaje del puerto. Con motivo de la escala, se celebró una ceremonia de intercambio de placas conmemorativas entre las autoridades portuarias y representantes de CMA CGM.
El CMA CGM NOTRE DAME es el primero de una serie de diez portacontenedores de gran capacidad registrados bajo bandera francesa. Funciona con GNL y está preparado para utilizar en el futuro biometano y e-metano, dentro de la estrategia del grupo para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050 y operar cerca de 200 buques de bajas emisiones antes de 2031.